1 641 slt à mon avis ce n'est pas bon signe et le SAV s'impose. la mise en veille ce n'est pas aléatoire et il doit avoir un information à l'écran pour dire qu'il passe en veille. je penche pour un problème d'electronique
Con este tipo de freno motor, la compresión de los gases en el cilindro producen retención (en un motor de 4 tiempos) durante el tiempo de compresión y también durante el de escape. Para que el freno motor sea más efectivo en los descensos, hay que hacer aumentar el régimen de giro del motor por lo que es necesario reducir una o varias relaciones en la caja de cambios y el conductor debe estar vigilante del tacómetro para no llegar a un régimen de rpm peligroso para el motor.
Existen varios tipos de camiones, cada uno diseñado para satisfacer necesidades específicas de transporte de carga o propósitos industriales. Algunos de los tipos más comunes de camiones son:
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Suelen tener una altura libre al suelo en los bajos del vehículo exceptional a los camiones normales de carretera para poder round por zonas escarpadas e irregulares y normalmente están dotados de tracción en la mayoría o en todos sus ejes para desempeñarse en zonas embarradas o superar grandes pendientes con facilidad.
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Para conseguir todavía más capacidad de retención en un camión -y por lo tanto más seguridad- en los camiones más pesados (y en los grandes autobuses) se puede combinar el freno motor con un ralentizador hidráulico denominado retarder o intarder que consiste en un dispositivo acoplado al eje secundario de la caja de cambios que por medio de un efecto hidrodinámico de un flujo de aceite hidráulico que se hace pasar a través de unas turbinas es capaz de ejercer una gran contrafuerza retenedora en el árbol de trasmisión.
Aplicaciones y usos Como hemos visto, los camiones pluma facilitan una variedad de tareas que requieren elevación y transporte de cargas pesadas. Se utilizan en los siguientes sectores.